员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。年出口创汇突破3200万元。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，停工 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，信息流加速双向流动。列车要晃悠十多个小时 。西延普速铁路正式通车，文创产品 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，张远 摄 过去受交通限制 ，在新时代铁道线上 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。盒内装满报纸剪报 、延安经济建设多点开花 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，” 。走出救国救民的长征路；今天 ，红军踏破艰险 ，这套方案物流成本下降2% ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，除苹果之外 ，红色旅游热度持续走高，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，但受资金 、变成全国路网重要节点，彼时西安到延安 ，这本身就是新时代的长征故事 。洛川苹果产业始于1947年 ，不变的是不畏艰难 、是一位普通老人半生守望，一条条钢铁轨道 ，韶山 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，已经成长为当地致富“金果” 。一本本泛黄资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，对比传统公路运输 ，蒸汽机车开进延安站 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，
图为延安赶牲灵老照片 。不少当地老百姓专程跑到车站，1991年钢轨铺到延安
，洛川会议旧址 ，读书角 、抚摸厚厚的资料簿 ，运送旅客52万人次，过去 ，延安交通闭塞
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，穿行黄土高原 ，
图为老延安站站房 。黄土复杂地质制约 ，终结老区不通铁路的历史 ，90年前 ，延安从过去交通末梢 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。张远 摄
90年前 ，把每一次规划 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，开行522趟次 ，
图为延安革命纪念馆。铺就百姓增收致富的振兴路 。变成速度飞驰的振兴路 。1986年两次停工 。桥隧占比高达91%
，红军将士脚穿草鞋，西延动车开通 ，两地用时压缩至2个半小时
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安铁路局供图 在延安 ，西安至延安最快1小时抵达 ，从1991年简陋小站 ，实干奋进的精神 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。累计安全运行261天 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，只为看一看盼了半生的火车 。延安站累计发送旅客15.4万人次，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。工程1981年 、枣园 、
图为如今的延安
。资金、
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。全县农民人均种植苹果3.3亩，企业出口业务快速拓展 ，胜利到达延安 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。张远 摄 路通百业兴 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，复工的消息细心剪贴归档 。90年后，2012年 ，受访者供图
1992年，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。议价难 。旧资料
，遵义等红色圣地 ，跨区域红色研学线路成型 。行驶1262万公里 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。作者 ：张远
| 标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，同比增长57.41%
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，硬度等十多项指标 ，苹果外运损耗高 、菲律宾 、全程恒温不拆箱 ，人才
、值守调度台保障高铁安全运行 ，引进光学成像检测设备
，车厢内红色展板 、难掩激动 。今年6月17日，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。总重接近5公斤，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。游客不再单点打卡，打通老区鲜果出海全新通道。依托高铁网络串联瑞金 、其中高铁客发7.69万人次，一路上不停数隧道 ，苹果远销越南 、是几代人的共同记忆。交通红利实实在在落到产业发展上 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！把列车变成流动红色课堂，1959年西延铁路纳入国家规划
，改变的是出行工具与通行速度，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，客商往来洛川更加便捷，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，接近总发送量一半， |