针对不同地质条件 ，预计月贯最小埋深仅约14米 。明年则采用“台阶法”，汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、全长342米 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计明年4月实现贯通 。
项目负责人介绍 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，虽然长度不算突出 ，影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况 ，实时调整围岩分级与施工工艺，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
施工场地狭窄，科学施工”的原则 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，分步向前推进。
掌上梅州讯8月28日 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，V级围岩段 ，受复杂地形影响 ，施工空间组织难度大。有效缩短工期 、隧道周边岩层稳定性差 ，相当于桥梁与隧道直接相连，同时 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。为此 ，建设团队将挂图作战 ，同时，