机舱内外存在巨大的飞机压力差。问题很快出现了 。窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位 。形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原让乘客能够正常呼吸 ，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机而外部空气极其稀薄 。窗户上世纪五十年代 ，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方窗框也做了加厚处理，后原减少了遮挡感 。因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。用更牢固的铆钉固定，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后 ，也让窗外视野更开阔 ，很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 原因其实并不复杂 。同时，压力不断在四个尖角上堆积， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 如今，其实，圆弧形的边缘没有尖角 ，然而 ，却从根本上解决了致命隐患。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，最终导致机身撕裂 。事故调查发现，这个改动看似简单，改进和进化的过程。给飞机装上了方形舷窗 。工程师把窗户改成了椭圆形  。久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个看似不起眼的设计 ， 喷气式客机刚刚投入商业运营，方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机 ，